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螺旋槳是海上交通工具應用的推進裝置,它結構簡單,成本低,經(jīng)過了近百年的發(fā)展后已經(jīng)很成熟。船舶發(fā)展史上出現(xiàn)了很多不同的推進器,它們有的被普及,有的還在測試,也有的活躍在特種領域,到了現(xiàn)在,主流的推進器只剩下了螺旋槳、噴水推進、泵推推進三種。噴水推進的發(fā)展歷史不比螺旋槳短多少,早在水泵發(fā)明時,人們想到了能不能用它推進船舶,現(xiàn)在,它在高航速領域里得到了很多應用。
噴水推進和螺旋槳的原理不太相同,除了推動水產(chǎn)生的反沖力外,螺旋槳也像機翼一樣受到一些伯努利力,而噴水推進是純粹依靠噴出水時的反沖力。噴水推進擁有的高速機動性,在航速大于20KM/H時效率更高,但它整體效率低,結構復雜而龐大。潛艇使用的的泵推是噴水推進的一個分支,它擁有比螺旋槳更高的效率,而且因為導管的屏蔽,它的噪聲水平低于螺旋槳,很適合應用在潛艇上。
無軸泵推是潛艇泵推的一個發(fā)展趨勢,它的電動機定子安裝在導管里,定子直接驅(qū)動轉子,不像普通泵推那樣需要引出一根軸,噪聲更低,還能節(jié)省寶貴的內(nèi)部空間。但它結構復雜,重量大,制造和維護困難,只適合用在軍用潛艇這樣的不計成本的領域。那有沒有把高效率,低噪聲和結構簡單結合到一起的推進裝置呢?有,是磁流體推進。它利用電磁作用驅(qū)動海水得到推力,理論效率很高,而且沒有運動的部件,噪聲極低。但現(xiàn)在它還受制于實際效率尚低的困擾,在一段時間內(nèi)仍不能走出實驗室。不過如果能這個問題,它會是未來推進器的方向。